Face à l’explosion du trafic routier, à la crise énergétique et à l’urgence climatique, le collectif « Osons le train » veut remettre sur les rails la ligne ferroviaire entre Mont-de-Marsan et Bagnères-de-Bigorre. Il appelle à la mobilisation le 21 novembre pour obtenir son inscription au prochain contrat de plan État-Région 2027-2031.
Crise climatique, flambée des prix du carburant, multiplication des poids lourds sur les routes et nécessité de revitaliser les territoires ruraux : les arguments ne manquent pas pour le collectif interdépartemental « Osons le train », qui milite pour la réouverture des lignes ferroviaires délaissées, en particulier la liaison entre Mont-de-Marsan et Bagnères-de-Bigorre, dont il réclame l’inscription au prochain contrat de plan État-Région 2027-2031.
Pour faire entendre ses revendications, le collectif appelle à la mobilisation samedi 21 novembre, à 11 heures, devant l’ancienne gare de Bagnères-de-Bigorre. Un rassemblement suivi d’une marche jusqu’à la sous-préfecture, afin d’interpeller les pouvoirs publics sur l’avenir de cette infrastructure ferroviaire.
Ouvert aux associations, syndicats, partis politiques, élus et citoyens des Hautes-Pyrénées, du Gers et des Landes, le collectif « Osons le train » entend faire de cette réouverture un véritable projet de territoire. « Améliorer la sécurité tout en préservant la planète : la relance du transport ferroviaire est enfin devenue un sujet de préoccupation pour répondre aux mobilités du quotidien, au réchauffement climatique, quand on sait que le train est le mode de transport le moins polluant, mais aussi à la nécessité d’un aménagement équilibré du territoire », défend Hervé Buffat, président du collectif.
6 000 véhicules par jour entre Tarbes et Bagnères
Pour les défenseurs du projet, les enjeux sont autant écologiques qu’économiques et sociaux. Entre Tarbes et Bagnères-de-Bigorre, pas moins de 6 000 véhicules circuleraient chaque jour. Une fréquentation routière qui, selon le collectif, renforce les risques d’accidents et plaide pour le développement d’une alternative ferroviaire. L’activité industrielle constitue également un argument supplémentaire. « Le développement de l’usine CAF à Bagnères plaide plus que jamais pour la réouverture de la ligne », souligne Hervé Buffat.
Le collectif s’appuie aussi sur l’exemple de la ligne Montréjeau-Luchon, dont la réouverture a permis de transporter 125 000 voyageurs en un an. Une réussite qui, à ses yeux, démontre que les petites lignes peuvent retrouver une véritable utilité lorsqu’elles répondent aux besoins des habitants.
Au-delà du transport de voyageurs, « Osons le train » défend également le retour du fret ferroviaire. « La réouverture de la ligne Morcenx-Bagnères-de-Bigorre permettrait de relancer le transport de trains entiers de céréales et d’autres produits industriels, tout en supprimant des milliers de poids lourds sur nos routes », avance le président.
Le projet permettrait aussi de proposer une solution de mobilité collective pour les déplacements professionnels, les études ou les loisirs, présentée comme plus écologique et économique. De Mont-de-Marsan à Tarbes, en passant par Aire-sur-l’Adour, Riscle, Maubourguet et Vic-en-Bigorre, plusieurs bassins de vie pourraient ainsi bénéficier de cette liaison.
